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翼
闸翼闸，在城市轨道制造行业一般称之为剪式门，海外许多地区也称之为速通门，其拦阻体（闸翼）一般是扇型平面图，垂直平分路面，根据伸缩式保持拦阻和海关放行。拦阻体的材料常见有机玻璃板、钢化夹胶玻璃，有的还选用金属片业务外包独特的软性原材料（降低碰撞行人的损害）。
表芯操纵方法只能自动式式。形态也只能积放链，行人检验控制模块作用较强。
【优势】
1、行驶速率是全部道闸机中快的。
2、安全通道宽接近三辊闸和摆闸中间，一般在550mm-900mm中间。
3、外型形态较为美观大方，闸翼的原材料非常丰富。
4、紧急状况下闸翼会迅速缩回去壳体中，能够 很便捷的产生无障碍通道，提升行驶速率，便于行人消防疏散。
【缺陷】
1、操纵方法非常复杂，成本费较高。
2、防潮防污能力不够。
3、外型形态较为单一，延展性较弱。
4、受拦阻体形态的限定，翼闸的耐撞击性能比三辊闸低，行人闯关易毁坏闸翼和表芯。
5、对生产商的技术标准较为高，假如设计方案不太好会大幅度降低商品的可信性，及其防止意外伤害的防夹能力。
【运用场合】
适用量很大的房间内场合，如地铁站、汽车站验票处。也适用对美观大方度规定较高的场合 
转 闸
转闸，也叫旋转闸，由三辊闸发展而来，借鉴了旋转门的特点（区别在于拦阻体不是玻璃门，而是金属栅栏）。根据拦阻体高度的不同，分为全高转闸（又叫全高闸或全高旋转闸）和半高转闸（又叫半高旋转闸），全高转闸应用比较多。
拦阻体（闸杆）一般由3根或4根金属杆组成平行于水平面的“丫”（又叫三杆转闸）形或“十”形（又叫十字闸或十字转闸）。
从机芯控制方式上分为机械式、半自动式、全自动式。从通道数量上分为单通道、双通道、三通道、四通道等，单通道和双通道比较常见。
【优点】
1、全高转闸的安保性是所有闸机中的，在所有闸机中可以实现无人值守。
2、能够非常有效的实现单次单人通行，即一次只能通过一人，安全性和可靠性都比较高。
3、防水防尘能力较强，对环境的适应性很强，适用于室外和室内。
【缺点】
1、通道宽一般在500mm左右。
2、通行速度相对较慢。
3、受拦阻体形态的限制，不适于携带行李者通行。
4、外观形态的可塑性不强，大部分款式美观性不足。
【应用场合】
全高转闸适用于无人值守和安保要求非常高的场合，以及一些环境比较恶劣的户外场合。
半高转闸适用于对通行秩序要求较高的场合，如体育馆、等。
平移闸
平移闸，也叫平移门、全高翼闸等，由翼闸发展而来，借鉴了自动门的特点，拦阻体（闸翼）的面积较大，拦阻高度较大，垂直于地面，通过伸缩实现拦阻和放行。闸翼的材质常用有机玻璃、钢化玻璃。
机芯控制方式只有全自动式。形态也只有桥式，行人检测模块功能较强。
【优点】
1、安保性较强，由于拦阻体面积较大，可以有效防止行人上爬下钻通行。
2、外观形态非常美观。
3、通行速度较快，与翼闸类似。
4、通道宽介于三辊闸和摆闸之间，一般在550mm-900mm之间。
5、紧急情况下闸翼会快速缩回箱体中，可以很方便的形成无障碍通道，提高通行速度，易于行人疏散。
【缺点】
1、控制方式比较复杂，成本较高。
2、防水防尘能力不足，一般只适用于室内，如果用在室外必需加雨棚。
3、外观形态比较单一，可塑性不强。
4、对厂商的技术要求比较高，如果设计不好会大大降低产品的可靠性，以及降低避免人身伤害的防夹能力。
【应用场合】
适用于对安保性和美观性要求较高的室内场合。
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